Charging with 30 amps

[ajdelange]

Il peut y avoir des différences entre les codes américains et canadiens. Le chariot a une 48 A chargeur qui aux États-Unis exige un disjoncteur 60A. Avec 400A de service, il ne devrait pas y avoir de difficulté à l'installation de ce disjoncteur dans l'un de vos panneaux. Il est toujours préférable de consulter un électricien.

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[mggoulet]

Il peut y avoir des différences entre les codes américains et canadiens. Le chariot a une 48 A chargeur qui aux États-Unis exige un disjoncteur 60A. Avec 400A de service, il ne devrait pas y avoir de difficulté à l'installation de ce disjoncteur dans l'un de vos panneaux. Il est toujours préférable de consulter un électricien.

Mais, d'ici à ce que le CT soit produit... Il est peut-être préférable d'attendre les nouveaux développements avant d'acheter le nouveau disjoncteur... Aussi, d'ici 5 ou 10 ans, je changerai ma toiture avec probablement les cellules photovoltaiques de Tesla... Concernant mes commandes de CT, j'ai annulé celle de Fl. car j'ai préféré transférer le $ avec 1.45 en transfert et voyant les contraintes de l'aviation, je préfère programmer le CT d'un super chargeur à un autre... Enfin, ce sera mon dernier véhicule ... à vie... merci, [email protected]